В период с января по август 2026 года потребление цемента уменьшилось на 7,9% к прошлогоднему периоду и составило 38,2 млн т. К таим выводам пришли аналитики некоммерческой организации «Союзцемент». Еще зимой прогнозы давались сдержанные: допускалось падение годовых показателей до 52 млн т, однако уже в апреле аналитики представили более пессимистичный сценарий — 44,8–47,7 млн т.
Среди ключевых причин спада — сокращение госпрограмм жилищного и инфраструктурного строительства, высокая ключевая ставка, закрытие льготных ипотечных программ и снижение покупательной способности населения. Так, ввод жилья в России в январе-августе сократился в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 14% — до 58 млн кв. м.
На этом фоне отдельные площадки демонстрируют устойчивость. Воронежский завод «Цемроса» в мае 2026 года установил два исторических рекорда: производство достигло 234,7 тыс. т, отгрузка — 214,8 тыс. т. В компании выделили три фактора успеха: слаженная работа коллектива, своевременный ремонт и модернизация оборудования, а также рост спроса в начале строительного сезона.
Кейс воронежского завода отражает более широкий тренд: внутри отрасли сохраняется значительный запас мощности. Средняя загрузка российских цементных заводов составляет около 60%, что позволяет быстро наращивать выпуск при восстановлении спроса. Рекордные объемы достигнуты без расширения мощностей — за счет изменения режима работы и использования существующих резервов.
Летом 2026 года появились первые признаки стабилизации и во всей отрасли. В июне потребление цемента в России впервые с начала года вышло в плюс — рост на 0,7% к июню 2025 года, до 6,1 млн т. В июле производство выросло на 3,2% год к году — до 6,4 млн т. Это также первый месяц с положительной динамикой. Накопленное падение за январь–июль сократилось до 9,2% против 12% за первое полугодие.
Улучшилась и логистика. Железнодорожные перевозки цемента в июле 2026 года составили 2,38 млн т — на 1,9% выше июля 2025 года и на 2,9% выше июня 2026-го. Активизация связана с разгаром строительного сезона и проектом высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
Импорт цемента за январь–июль снизился на 21,9% — до 1,7 млн т. Основные поставщики — Беларусь, Иран и Казахстан — сократили отгрузки из-за снижения привлекательности российского рынка. При этом экспорт цемента незначительно, но вырос: за январь–август 2026 года на 0,2% — до 840,4 тыс. т.
Однако для устойчивого роста отрасли необходимы изменения не столько на стороне предложения, сколько в строительном и инфраструктурном заказе. Один из перспективных вариантов — развитие дорожного строительства с применением цементобетона. В августе 2025 года первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минтрансу совместно с Минфином и «Союзцементом» рассчитать экономическую эффективность применения цементобетонных технологий. Реализация таких проектов могла бы обеспечить дополнительный ежегодный спрос на цемент.
По данным «Союзцемента», за последние 11 лет загрузка российских цементных заводов не превышала 61,9%. Однако пока прогнозы остаются сдержанными. Некоторое оживление на рынке связывают с началом активного строительного сезона и реализацией крупных государственных проектов. Эксперты предупреждают, что эта динамика может оказаться краткосрочной: ввод жилья в первом полугодии 2026 года сократился на 18%, а объем выданных разрешений на строительство продолжает падать. Полное возрождение отрасли потребует системных решений на уровне всей строительной индустрии.
